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第七代天籁ALTIMA能否变“三足鼎立”为独领风骚?-内蒙古视频

来源:网络 作者:新闻小哥 人气: 发布时间:2019-01-02
摘要:顺势者昌,逆势者亡,史学家司马迁对历史的总结同样适用于汽车市

“顺势者昌,逆势者亡”,史学家司马迁对历史的总结同样适用于汽车市场。在主流消费者愈加年轻化的大趋势下,如果谁不能与时俱进,自然可能被消费者无情的抛弃。

以竞争极其激烈的B级车市场为例。在若干年前,其主流目标客户还都是四、五十岁的中年人,可以说是一个没有了冲劲,甚至颇为油腻的群体,当时不管是三足鼎立的日系三剑客天籁、凯美瑞、雅阁,还是平分秋色的德系双雄迈腾、帕萨特,大家似乎都在秉承着曾最被中国人接受的中庸之道造车,虽然没有明显破绽,但也鲜有让人惊艳之处。

但是现在时代变了,普遍接受过高等教育的85后甚至90后已经逐渐成为B级车的消费主力,他们的思想更开放,见识更宽广,也更希望用自己的座驾表达自己的生活态度,而不是人云亦云。车企看在眼里,并很快付诸行动。

凯美瑞依托丰田的TNGA架构来了个脱胎换骨,从“中年大叔”变身“运动型男”,彻底摆脱油腻之感;雅阁变得更像更年轻化的思域,并且锐·混动技术将油耗拉低到了极致。两者凭借先发优势迅速获得大批消费者的青睐。当然,还有一大批消费者和业内人士都在盯着日产,想要看看姗姗来迟的第七代天籁ALTIMA到底能带来多少惊喜。


12月18日,东风日产第七代天籁ALTIMA于智慧之城杭州正式上市,共推出7款车型,市场指导价为 17.98 万元—26.98万元。作为日产智行的集大成者,第七代天籁ALTIMA汇聚日产八十五年智慧技术,以“智”之名,展现出颠覆性的产品实力。那么,它到底凭什么独领风骚?


智能动力 VC-TURBO

发动机界的“变形金刚”

众所周知,内燃机已经有100多年的历史,为全世界近现代工业的发展做出了不可磨灭的贡献。随着技术的进步,内燃机的做工越来越精致,附加的技术也越来越多,但是其有一项技术参数却始终“出生即定型”,那就是压缩比。压缩比的高低,直接影响到一台发动机的功率和油耗,而一台汽车在不同的行驶工况下,发动机最合适的压缩比也不同,这个“千古难题”曾让无数汽车工程师暗自嗟叹,困扰了整个汽车行业近100年,直到日产的工程师用20年时间完成里程碑式突破,打造出全球第一台量产可变压缩比发动机。


东风日产第七代天籁ALTIMA搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换,内部构造颇为科幻,像是变形金刚一样,最终带来强劲的动力输出,最大扭矩380N·m,同级最强,最大功率185kW,**猜您喜欢内蒙古房产**,同级最高,百公里加速只需要6.42秒,同级最快,实际油耗可达6升以内,噪音和平顺性更是可以媲美V6发动机,是除了混动车型之外的理想选择,该发动机此前已经搭载在全新英菲尼迪QX50上,获得了极高的客户评价。


如果对动力要求没那么高,也可以选择搭载第三代MR20自吸发动机的车型,它配备缸内直喷,采用4大制造技术全面提升发动机动能,最终实现5.9升同级最低2.0自吸油耗。

智能驾驶ProPILOT

陆上行走的“A380”

自动驾驶在近年来一直是汽车行业的热词,虽然面对种种困难和质疑,但是车企谁也不敢落下,都在投巨资进行排兵布阵,试图抢占先机。事实上,“自动驾驶”最开始就是在航空领域进入实用阶段的,但也只是作为一种辅助手段,还需要人工随时待命进行干预。即便如此,自动驾驶,或者更准确的说,高级辅助驾驶,不仅能展现车企自身的技术实力,同时也有很强的实际应用价值。


第七代天籁ALTIMA搭载的ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统,是国内合资首款量产中级车L2级别智能驾驶辅助系统。基于日产 20 年驾驶辅助系统的技术积累,经过全球超过 32 万公里路试及技术验证,并获得 12 万 LEAF 聆风和 Serena 车主的认可。该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线,使车辆时刻保持在车道中央自动行驶,即使遇到弯道也能够平顺转向,并能与前车保持设定的安全距离,堪比陆上飞行的空客A380。


当然,高新技术的应用是为了给人更好的驾乘体验,而这一切都是以安全为前提。第七代天籁ALTIMA通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器,实时监测车辆四周车况,预判即将发生碰撞意外,并通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等进行预警,必要时主动制动规避潜在风险,带来同级最为全面的主动安全辅助配置,实现全时全方位的安全防护。

智能互联NissanConnect

会思考的“车载大脑”

不得不说,至少在智能互联这一块儿,合资品牌的反应速度跟自主品牌还是有一些差距,或许是得益于中国迅速崛起的互联网产业大环境,自主车企在近两年来与互联网公司走得越来越近,也推出了多款实力出众的互联网车型,吸引了大批年轻消费者。当然,合资品牌在品牌口碑,品控和产品耐用性等方面的优势依然明显,如果能够补上智能互联这个短板,势必会更具有市场竞争力。而在这一块儿,日产又一次走在了前面。


第七代天籁ALTIMA搭载的Nissan Connect 日产智联“智行+”是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车载互联系统,能够实现OTA无限迭代升级、智能语音控制、车载全时导航、车载WIFI热点、24小时随心娱乐、双设备同时连接等多种实用的智联功能,最终让汽车会沟通,建立一个车与人、车与车、车与道路基础设施交互的可持续发展的生态系统,实现汽车与外界的轻松互联。


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责任编辑:新闻小哥