首页 资讯 关注 特色 旅游 住行 便民 图片 视频

汽车

旗下栏目: 汽车 房产 导购 养护

邱宝昌:用惩罚性经济杠杆提升后市场违法成本-内蒙古特产

来源:佚名 作者:佚名 人气: 发布时间:2019-03-06
摘要:3月6日,由车人网、V讯网联、寰球微IP联合举办的倾听?倾心存量时代的汽车售后服务展望高峰论坛暨第七届中国汽车售后服务大会在北

3月6日,由车人网、V讯网联、寰球微IP联合举办的“倾听?倾心——存量时代的汽车售后服务展望”高峰论坛暨第七届中国汽车售后服务大会在北京隆重召开。多位来自行业内的专家学者与车企代表,经销商代表齐聚一堂,围绕“消费者权益”,“经销商售后服务”为中心进行全方位商讨,全力做到倾听消费者的声音,促进为消费者服务。

本次大会上,由车人网、V讯网、寰球汽车集团以及《中国消费者报》联合构建的汽车售后服务战略联盟共同发布了“DEF守护者计划”,为维护消费者权益提供强力支持,成为消费者合法权益的守护者。

活动现场,中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌认为:汽车后市场在提供产品和服务的时候,一定要对消费者负责,不能因为要抢占市场,在设计和制造上有疏忽。针对明知是缺陷仍然生产销售的要用惩罚性经济杠杆提升违法成本。

vbox12138__MG_6015_143831_small.JPG

 尊敬的各位领导,各位来宾,大家好。非常高兴参加汽车后市场服务的大会。李克强总理在昨天的《政府工作报告》当中,关于消费讲了几句话:加强消费者权益保护;让群众放心消费,便利消费。从这个角度而言,汽车售后服务搞好了,汽车后市场服务提高了,消费者权益保护就能够得到加强,群众的消费才能放心。

汽车的消费通过案例能反映很多问题,有的是汽车的PDI检测,汽车的制造回扣。这样能不能让新车卖,能不能够不告诉用户就卖,是不是要承担欺诈责任;在二手车市场当中,汽车的来源、行驶的里程、有没有重大汽车事故的记录有没有告诉用户,没有特别要求的是不是有明示?目前,我们国家有消费者权益保护法,有相应的管理办法,对这些都有非常明确的规定。此外,还有卖车的时候能不能抵押、能不能要求客户办理强制保险等等,这些都摆在我们面前:如何对4S店的经营,提高客户质量。

昨天苗圩部长回答了一个问题,携号转网,这实际上意味着通过携号转网,通过让消费者自主选择,让企业公平竞争。用户可以选择移动,可以选择电信,也可以选择联通,谁的性价比高我选谁。这在原来是不可能的,消费者与电信运营商之间的合同不能改,当你的服务质量不好,价格套餐过高的时候,消费者能不能自主选择,年底的时候就放开了。

汽车后市场谁的服务质量高,谁的价格适中,消费者不仅在哪个4S店买,**猜您喜欢内蒙古人才**,都可以享受维修的服务,也可以是4S店,也可以是有资质的汽车维修行业,这是一种公平竞争。不搞垄断式、授权式,只要技术达到要求,满足安全就可以提供服务,这就给我们提出了售后服务应该怎么做。大家现在看,汽车消费总量在下降,其实也是一个结构性的调整,经济的调整,我认为也是我们做汽车售后服务的要抓住这个机遇,要转型,要把内功练好,要把我们的服务提高,把我们的性价比要让群众满意,让消费者放心,我们从这几个方面着手,我们看到很多的案例。

某地有一个企业卖车,一个案子三个不同的法院,一个判了八百多万,一个判了一千二百多万,一个判了一千四百多万。另外我们北京三中院判了一个一千三百万的豪华车,行驶了几千公里,行驶了五千多公里当新车卖,一个大公司自用的后来卖了,赔了三倍。PDI检测发现欺诈消费者,三中院判了三倍,贵州高院判了一千万,现在这个案子还没完,据了解要提起再审,按说最高院的案子应该是终审的,可能是最高审提出了抗诉。

当然这个怎么审,判多少,能不能改,但至少给我们一个反思、一个启迪,就是我们在卖车的时候,需要把真实情况告诉消费者,PDI检测当中什么是正常的功能检测,什么是把事故车、维修车、试驾车当新车卖,这个案例是典型的,既不是PDI检测,也不是厂家的责任,也不是4S店的责任,是在物流过程当中有磕碰,运输企业维修出现了问题。

作为一个服务的提供者,要想在汽车市场获得有利的地位,就要尊重消费者。有一句话叫得消费者得天下,消费者对你的信任,消费者对你的选择,就是我们发展最基础的根基。所以说我们作为一个企业不管是厂家还是我们的商家,在提供产品的时候,一定要对消费者负责,厂家我认为在制造和设计,在体制方面下足工夫,不能因为要抢占市场,在设计和制造上有疏忽。包括2009年到2010年的车型进行了召回,我们国家召回从管理办法上升到召回条例。我们召回方案能不能重点实施,是不是能消除在制造和设计方面存在的缺陷,这是我们厂家要反思的。当然制造行业也有很多的竞争,这些竞争应该建立在对用户的负责,对自己品牌的沉淀,这样才能做得大。

我们也看到有些汽车召回过程当中出现一些问题,老的问题还没完全解决,又出了新的问题,是不是存在缺陷,如何召回。前几年的央视315报道,有的是没有办法召回,有的用延保提供保险服务作为缺陷召回,这是不对的。召回是存在不合理的安全风险,不能通过延保来消除安全缺陷,但是很难被找到问题的原因。消费者买了车以后一想同样一批车,你的车感很正常,我的车感觉有异响,消费者很不满意,我不管这个消费者的维权难不难,作为厂家应该解决这个问题。

张毛局长在答记者问当中提到,要让违法的经营者付出付不起的代价,要建立巨额的惩罚制度,我们国家的惩罚制度很难实施,刚才讲的都是三倍赔偿,我们食品安全法是十倍赔偿,这不一样。三倍赔偿是你有虚假宣传、误导消费、夸大宣传,这样的不管产品合不合格都能构成三倍赔偿,食品安全不管是不是欺诈,你不符合国家的食品安全的强制标准,都是十倍赔偿。

什么是巨额惩罚性赔偿?我们看到国外的车企赔了几十个亿,为什么?因为它销售缺陷的代价需要几十个亿,你把油放在后备箱,造成事故比例是多少,伤亡是多少,出现一个事故给你几百万他不会在乎,但是他要把几十万辆车召回要花几十个亿。就是要让惩罚让你不敢去违法。我们有规定,明知是缺陷仍然生产销售的要承担惩罚,但是这个惩罚按照什么去?我们肯定要具体的建造惩罚制度,要严格按照我们的设计标准等方面都要尽心尽力。

 原来确定什么时候去换,什么时候去修,现在出现了新的问题,**猜您喜欢内蒙古生物**,我们技术的发展,我们新能源让我们汽车三包,什么是主要的因素?我们电池、电机、电控这三样怎么控制,我们厂家先行一步,刚才听到北汽新能源讲到,他们是八年十五万公里,这样消费者很放心,电池的充电,电池的衰减度,用户使用的时间一长,当然还有工况环境,作为一个厂家和商家,消费者可以是傻瓜消费,我可以放心,我不去研究它,这个责任要落到商家,应该去自动告诉消费者,也就是让消费者放心消费,所以我希望我们汽车市场的发展需要我们大家的努力,需要我们汽车的制造、销售、维修以及与此相关的配件,都进入三包。只有这样我们的汽车才能更好的发展,我们企业做到这一点就能做大做强,谢谢大家!

TAG标签: 车人网 che310 汽车评论 汽车资讯 车型报道 车型点评
责任编辑:佚名